內燃叉車在目前的工業(yè)中使用率非常高，內燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動機提供動力的叉車。載重量為0.5噸——45噸。一般分為：平衡重式內燃叉車，集裝箱叉車，側面叉車。內燃叉車是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備，廣泛應用于倉庫和車間的貨物搬運。很多人在使用中會發(fā)現(xiàn)內燃叉車出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象，那么下面就給大家介紹一下內燃機出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象，應該采取什么措施。

　　一、內燃叉車出現(xiàn)水溫過高的原因

　　1.水溫高有很多原因：控溫開關、泵、子扇、水管銹了、回水不好等因素都會導致這樣的現(xiàn)象。但是內燃叉車發(fā)動機水溫的高低主要還是和節(jié)溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速有關。那我們應該如何來檢查內燃叉車水溫是否正常呢?首先我們要注意的是叉車的冷卻系統(tǒng)，它一般由冷卻風扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發(fā)動機直接帶動，且風扇轉速與發(fā)動機轉速一致。冷卻水溫的控制主要依靠節(jié)溫器。

　　二、內燃叉車節(jié)溫器的原理

　　節(jié)溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調節(jié)冷卻系的散熱能力，保證叉車發(fā)動機在合適的溫度范圍內工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱;主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。此時可判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好，當發(fā)動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節(jié)溫器的主閥門不能關閉;當發(fā)動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。

　　三、節(jié)溫器的檢查可在內燃叉車上進行，方法如下：

　　(1)叉車發(fā)動機起動后的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器工作正常，否則，則表示節(jié)溫器工作失常。

　　(2)因為在水溫低于70℃時，節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài)，主閥門關閉;當水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環(huán)水開始流動。

　　(3)當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節(jié)溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環(huán)。

　　(4)水溫升高后的檢查：發(fā)動機工作初期，水溫上千很快;當水溫表指示80后，升溫速度減慢，則表明節(jié)溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。

　　(5)在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節(jié)溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節(jié)溫器主閥門無法打開。

　?、偎檬抢鋮s水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力，影響水泵的因素有葉輪和皮帶，葉輪松動冷卻水就無法循環(huán)，從而導致水泵受損。皮帶過大，導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發(fā)電機軸承造成損傷。

　　②風扇風量的檢測：可將一薄紙放于散熱器前面，當內燃叉車發(fā)動機運轉時，若紙能被吹開，則說明風量足夠。這和前置發(fā)動機的汽車風扇向內吸風有區(qū)別。葉片不能裝反，并應保證風扇放護罩齊全有效。

　?、凵崞鞣矫妫簝热疾孳嚨牡妆P較低，散熱器在車輛的尾部。粉塵很容易在散熱器表面堆積，如果不及時清洗，就會嚴重影響散熱效果。冷卻水嚴禁使用“硬水”，以防止散熱器中產生水垢，導致冷卻水添加不足。

　　在此提醒大家：開叉車的時候需要多留心觀察，防微杜漸，以免發(fā)生更大的故障。以上就是內燃叉車出現(xiàn)水溫過高時，我們應該如何去檢查原因和維修。想要了解更多關于內燃叉車的資訊，可以多關注我們網站!